Dacia Logan Pick-Up

Dacia Logan Pick-Up обзавелся закрытым кузовом Модификация пикапа с холодильной установкой (рефрижератор) для перевозки скоропортящейся продукции

Родственник Логана, брат Сандеро

Справа — красивая девушка, в багажнике — доска для сёрфинга. Или лучше так — в багажнике экипировка для дайвинга, в салоне три девушки, ты несёшься вдоль берега, вздымая тонны песка на пляже Копакабана... Утопия? Вовсе нет, на всё это способен бюджетный хэтчбек Sandero, вернее — его концептуальная версия Sand’up. Renault Sand’up, как и подобает внедорожной версии, снабжён пластиковым обвесом по периметру кузова, а клиренс увеличен. Но автомобиль так и остался переднеприводным — серьёзное бездорожье ему противопоказано.

Кроссовер с лёгкой руки владельца превращается в пикап, достаточно лишь сровнять с полом второй ряд сидений и снять крышу. Багажник при этом снабжён платформой, выдвигающейся на 40 см и увеличивающей длину грузового отсека до 1,7 м. Более того, эта площадка выдерживает вес в 500 кг, так что в кузове можно возить не только сёрф, но и скутер. Автомобиль пестрит концептуальными штучками. Прозрачные двери открываются вверх, вместо зеркал заднего вида — камеры, а колёса —18-дюймовые. Даёшь такой тюнинг-кит для Sandero!

Под капотом — мотор семейства Hi-Flex объёмом 1,6 л, способный переварить как бензин, так и столь популярный в Южной Америке биоэтанол. Мощность — 107 (148 Н•м) и 110 л.с. (152 Н•м) соответственно. Разгон до сотни на бензине занимает 10,6 с, заправляя машину биоэтанолом — на одну десятую быстрее. Коробка передач — пятиступенчатая «механика». Концепт Sand’up при той же колёсной базе (2588 мм) длиннее хэтчбека Sandero на 80 мм (4,1 м).

Словом, есть всё для красивой жизни — только планов на саму жизнь нет. О серийном производстве пикапа-кроссовера Sand’up речь не идёт. Но эта машина, показанная на юбилейном, 25-м по счёту мотор-шоу в бразильском Сан-Паулу, станет отличной рекламой вышедшего на рынок кроссовера Sandero Stepway. Вот только о красивых девушках и досках для сёрфа придётся забыть. Да и автомобили на пляж Копакабана больше не пускают. http://www.drive.ru/renault/news/2008/10/28/1798885/peskom_vverkh.html

Вряд ли фанаты Формулы-1 купит себе фактически стандартный Логан в «прикиде» от Renault Sport. Обратите внимание на диски: такие, как на Логане, ставили на Клио второго поколения, а на Сандеро стоят от предыдущего Мегана.

Renault плюнула в душу поклонников первой Формулы http://www.drive.ru/renault/shortnews/2008/10/23/1784659.html

Такие «хотхэтчи», как Megane Sport и Clio Sport, построенные спортивным подразделением Renault, получали мелкотиражные спецверсии под названием F1 Team. То были настоящие эксклюзивные спорткары. Да, французы действительно гордились успехами в F1 и отражали это в своей продукции.

Но вот французская компания, похоже, изменила своим принципам. Как ещё объяснить появление на свет «заряженных» версий таких бюджетных моделей, как Logan и Sandero, причём всё с той же уважаемой приставкой F1 Team в названии. Ладно бы к техническому вопросу подошли с той же проработкой, с какой всегда было принято в Renault Sport.

Но нет! По крайней мере, как сообщает Caradisiac.com, обе машины получат мотор 1.6 мощностью 112 л.с. О доработке шасси и тормозов речи тоже не идёт. Вот так ныне оценивает свои выступления в Королевских гонках Renault?

Sandero F1 Team щеголяет агрессивным диффузором в заднем бампере, только, в отличие от Clio Sport третьего поколения, он наверняка получит приставку «псевдо». Обе машины предназначены пока только для бразильского рынка.

Фотогалерея: Dacia Logan MCV facelift '2008

Универсал Dacia Logan MCV получил новое лицо

В рамках автосалона в Париже состоялась премьера обновленного универсала Dacia Logan MCV, который следом за седаном получил новое оформление передней части кузова. У семиместного автомобиля появились другие передние фары, модернизированная решетка радиатора (как на Dacia Sandero), и полностью переделанный передний бампер. Сзади обновленную машину можно будет узнать по новому бамперу с интегрированными в нему "катафотами"-отражателями. Именного из-за новых бамперов Logan MCV стал длиннее на два сантиметра, однако на размерах салона эти изменения никак не сказались. Инженеры Renault посчитали, что здесь и так достаточно места и для тех кто сидит на втором ряду кресел, и для тех, кто оказался совсем сзади. Cиденья второго ряда складываются (на дорогих версиях универсала) в пропорции 60/40, а сиденья третьего ряда - 50/50. Размер багажного отсека в пятиместной конфигурации составляет 700 литров, а при двухместной - 2350 литров.

Из других изменений можно отметить появление нового "салона" - как на хэтчбеке Sandero, а также антиблокировочной системы Bosch последнего поколения с функцией распределения тормозных усилий и помощью при экстренном торможении. Наконец, Logan MCV может быть укомплектован четырьмя подушками безопасности.

Линейка моторов осталась прежней - 1,4- и 1,6-литровые бензиновые двигатели мощностью 75, 90 и 105 лошадиных сил, а также два турбодизеля 1.5 мощностью 70 или 85 лошадиных сил.

В Европе универсал Logan MCV с новым "лицом" начнут продавать уже в ноябре.

Стоит напомнить, что обновленный седан Renault Logan и хэтчбек Sandero появятся в России в следующем году после модернизации производства на московском заводе "Автофрамос". А вот универсал в Москве собирать, судя по всему, не будут - его производство планируется наладить в Тольятти на мощностях "АвтоВАЗа". Причем не исключено, что продаваться этот автомобиль будет уже под маркой Lada: соглашение о покупке платформы для выпуска семиместного универсала на Волжском автозаводе было подписано пару дней назад в Париже.