 По информации, полученной от вице-президента румынской компании Dacia Константина Стре, уже в ближайшее время планируется выпустить новую линейку моделей, сменяющую нынешнее семейство Logan. |
Мало того, даже название Dacia Logan может быть упразднено: «Скачка качества ожидать не стоит, а вот характеристики новых моделей будут улучшены», - резюмировал топ-менеджер агентству Mediafax. Напомним, что Dacia Logan дебютировала в 2004 году и завоевала огромную популярность не только в Европе, а и в Африке, Азии и Южной Америке. Новое семейство Dacia позволит укрепить позиции компании как производителя современных и недорогих автомобилей.
- Мы концентрируем все наши силы и отныне будем выступать единым фронтом. Объединение двух брэндов под маркой Renault позволит нам стать более весомым оператором на украинском рынке, а для клиентов мы станем более заметны и значимы. У нас нет никаких сомнений в правильности нашего решения. Logan и Sandero – это те модели, уровень качества которых не уступает качеству сборки моделей Renault.
Это вовсе не означает, что нам стыдно за марку Dacia, абсолютно нет, с 2004 года выпущено 1,3 млн. Logan и сейчас в мире действует 8 заводов, где производится Logan. В некоторых странах Dacia занимает 30% и более на рынке. Но в Украине другая ситуация. Здесь очень высокая конкуренция, намного выше чем в Европе и нам нужно быть более влиятельными и заметными на рынке.
По данным AUTO-Consulting на конец августа 2009 года на рынке Украины представлено 92 автомобильные марки. Из них только 6 марок достигли уровня видимости, а именно доли в 5% и выше. Renault – мощный оператор и мы стремимся стать видимыми и на украинском рынке, который является для нас очень перспективным. Решение быть представленными на рынке под брэндом Renault, позволит нам уже к концу 2009 года занять 3,9%, в 2010 году – 4,5%, а в дальнейшем получить и 5% всех украинских продаж – отмечает Марк Леграсье.
- Я не хотел сказать, что мы лучшие и сейчас покажем свои мускулы. Но, как говорил бывший глава Renault Луи Швейцер: Нужно быть скромным, но без комплексов.
Нам есть чем гордиться. В то время, когда рынок Украины снизился в 2009 году на 70%, Renault находится в лидирующей пятерке по приросту доли рынка. Мы вывели на украинский рынок 6 новых моделей и представлены от В-класса до сегмента внедорожников. В ближайшее время мы представим еще 10 новинок, среди которых и еще один внедорожник.
Очень большое внимание Renault уделяла поддержке дилерской сети в кризисное время. Нам даже приходилось нести убытки, но зато среди наших дилеров нет ни одного банкрота. Более того, в 2008 году у нас прибавилось 8 дилеров, а в 2009 году – еще 4.
Renault – единственная, кто предлагает программу кредитования от производителя. Оператором здесь выступает «Индекс-Банк», но производитель компенсирует ставку по кредиту для потребителя.
Я скажу больше, что мы сейчас работаем над тем, чтобы клиенты могли получить кредит и на сервис, как это уже принято в Европе, притом без всяких дополнительных платежей. Такая финансовая политика позволила Renault-Dacia летом достичь доли на рынке автокредитования в 33%.
Еще один аргумент в пользу переименования Dacia в Renault – это экономика. Единый брэнд требует меньше инвестиций, оптимизирует затраты. Да и нашим дилерам будет лучше, так как рано или поздно, но модельная линейка Dacia начнет требовать отдельных автосалонов, а под брэндом Renault они смогут сконцентрироваться на главном.
Что касается клиентов Dacia, то мы обязательно доведем до них нашу позицию. Все они получат сообщения. Мы ни в коем случае их не бросаем, и они продолжат пользоваться всеми преимуществами Renault. Переход на новый брэнд не приведет к росту цен на сами автомобили, и на сервисное обслуживание. Ничего в ценовой политике в отношении Logan не меняется. Но с 18 сентября по всей дилерской сети будут представлены Logan, Sandero, Logan MCV уже с «ромбом» Renault.
Автомобили Renault Logan, как и прежде, будут поставляться с румынского завода в г. Питешти. Но в «Рено Украина» изучают и вопрос поставки Logan с московского завода «Автофрамос». Пока в этом нет необходимости и нам выгоднее поставлять автомобили с румынского предприятия, но если изменится ситуация с налогообложением, мы сможем воспользоваться московским вариантом – резюмировал Марк Леграсье.
Инф. AUTO-Consulting
