Фотоотчет по тест-драйву Dacia Logan MCV phase II c сайта autoevolution.com (часть 2)

Фотоотчет по тест-драйву Dacia Logan MCV phase II c сайта autoevolution.com (часть 1)

Фотоотчет по тест-драйву Dacia Logan MCV phase II c сайта autoevolution.com

Французское проникновение (За рулем №6 2009)

Сканы статьи из журнала "За рулем" №6 2009
pdf-версия статьи: ZR_2009-06_04.pdf

Sandero Stepway

Впервые хэтчбек Renault Sandero показали в 2007 году. Тогда же начались его продажи: только не в Европе, как многие могли бы подумать, а в Бразилии. И лишь через год, сменив имя на Dacia, компактный автомобиль поступил в продажу на рынок Старого Света. Аналогичная история приключилась и с внедорожной модификацией Sandero Stepway. На ней с конца 2008 года катаются бразильцы. И кто бы сомневался! А хэтчбек Sandero с увеличенным на 20 мм клиренсом (до 175) и обвесом из некрашеного пластика, предназначенный для рынка Европы, французы показали только сейчас. Зато европейцам достанется Sandero Stepway с расширенной моторной гаммой: место единственного для «бразильцев»

112-сильного двигателя 1.6 займут бензиновый 1.6 MPI (90 «лошадей») и дизельный 1.5 dCi (70 сил). Коробка передач для обоих агрегатов одна — пятиступенчатая «механика». Sandero Stepway замечательно экономичен: при массе 1115 кг автомобиль с бензиновым мотором потребляет 7,6 л на 100 км в смешанном цикле и 5,3 л с дизелем. Французы уже показали новинку в Европе, но в продажу внедорожный Сандеро поступит лишь в сентябре 2009 года. Цены, как и у обычной модели Sandero, обещают быть привлекательными — примерно 11 тысяч евро за версию 1.6 MPI.

Dacia Logan Pick-Up

Dacia Logan Pick-Up обзавелся закрытым кузовом Модификация пикапа с холодильной установкой (рефрижератор) для перевозки скоропортящейся продукции

Родственник Логана, брат Сандеро

Справа — красивая девушка, в багажнике — доска для сёрфинга. Или лучше так — в багажнике экипировка для дайвинга, в салоне три девушки, ты несёшься вдоль берега, вздымая тонны песка на пляже Копакабана... Утопия? Вовсе нет, на всё это способен бюджетный хэтчбек Sandero, вернее — его концептуальная версия Sand’up. Renault Sand’up, как и подобает внедорожной версии, снабжён пластиковым обвесом по периметру кузова, а клиренс увеличен. Но автомобиль так и остался переднеприводным — серьёзное бездорожье ему противопоказано.

Кроссовер с лёгкой руки владельца превращается в пикап, достаточно лишь сровнять с полом второй ряд сидений и снять крышу. Багажник при этом снабжён платформой, выдвигающейся на 40 см и увеличивающей длину грузового отсека до 1,7 м. Более того, эта площадка выдерживает вес в 500 кг, так что в кузове можно возить не только сёрф, но и скутер. Автомобиль пестрит концептуальными штучками. Прозрачные двери открываются вверх, вместо зеркал заднего вида — камеры, а колёса —18-дюймовые. Даёшь такой тюнинг-кит для Sandero!

Под капотом — мотор семейства Hi-Flex объёмом 1,6 л, способный переварить как бензин, так и столь популярный в Южной Америке биоэтанол. Мощность — 107 (148 Н•м) и 110 л.с. (152 Н•м) соответственно. Разгон до сотни на бензине занимает 10,6 с, заправляя машину биоэтанолом — на одну десятую быстрее. Коробка передач — пятиступенчатая «механика». Концепт Sand’up при той же колёсной базе (2588 мм) длиннее хэтчбека Sandero на 80 мм (4,1 м).

Словом, есть всё для красивой жизни — только планов на саму жизнь нет. О серийном производстве пикапа-кроссовера Sand’up речь не идёт. Но эта машина, показанная на юбилейном, 25-м по счёту мотор-шоу в бразильском Сан-Паулу, станет отличной рекламой вышедшего на рынок кроссовера Sandero Stepway. Вот только о красивых девушках и досках для сёрфа придётся забыть. Да и автомобили на пляж Копакабана больше не пускают. http://www.drive.ru/renault/news/2008/10/28/1798885/peskom_vverkh.html

Вряд ли фанаты Формулы-1 купит себе фактически стандартный Логан в «прикиде» от Renault Sport. Обратите внимание на диски: такие, как на Логане, ставили на Клио второго поколения, а на Сандеро стоят от предыдущего Мегана.

Renault плюнула в душу поклонников первой Формулы http://www.drive.ru/renault/shortnews/2008/10/23/1784659.html

Такие «хотхэтчи», как Megane Sport и Clio Sport, построенные спортивным подразделением Renault, получали мелкотиражные спецверсии под названием F1 Team. То были настоящие эксклюзивные спорткары. Да, французы действительно гордились успехами в F1 и отражали это в своей продукции.

Но вот французская компания, похоже, изменила своим принципам. Как ещё объяснить появление на свет «заряженных» версий таких бюджетных моделей, как Logan и Sandero, причём всё с той же уважаемой приставкой F1 Team в названии. Ладно бы к техническому вопросу подошли с той же проработкой, с какой всегда было принято в Renault Sport.

Но нет! По крайней мере, как сообщает Caradisiac.com, обе машины получат мотор 1.6 мощностью 112 л.с. О доработке шасси и тормозов речи тоже не идёт. Вот так ныне оценивает свои выступления в Королевских гонках Renault?

Sandero F1 Team щеголяет агрессивным диффузором в заднем бампере, только, в отличие от Clio Sport третьего поколения, он наверняка получит приставку «псевдо». Обе машины предназначены пока только для бразильского рынка.